Seria Board o wysokim prądzie
BMS Board 600 A do ciężkiej trakcji i AGV
Wzmocniony BMS Board zaprojektowany do zastosowań trakcyjnych o wysokim obciążeniu dynamicznym: wózki widłowe, AGV, podesty ruchome i lekkie EV. Obsługa ciągła 600 A, aktywne balansowanie 2 A, CAN/RS485/Bluetooth dla pakietów LiFePO4 8S–24S.
Przegląd
Konfiguracja ogniw
8S – 24S
Balansowanie
Aktywne 2 A
Prąd ciągły
600 A
Komunikacja
CAN / RS485 / BT
Przegląd
Seria o wysokim prądzie
Sytuacja
Twój zespół inżynieryjny buduje pakiet baterii trakcyjnych do wózków widłowych, AGV lub lekkich EV – i potrzebuje BMS, który poradzi sobie z ciągłym rozładowaniem 600 A, przetrwa udary prądu rozruchowego silnika do 1800 A i będzie komunikował się ze sterownikiem silnika trakcyjnego przez magistralę CAN. BMS musi być wystarczająco kompaktowy, aby zmieścić się w przedziale baterii pojazdu, zapewniając jednocześnie niezawodną ochronę w środowiskach o wysokich wibracjach.
Wyzwanie
Standardowe BMS o prądzie znamionowym 100-200 A nie radzą sobie z ciągłym zapotrzebowaniem na wysoki prąd i szczytami napędów trakcyjnych – albo wyzwalają się z powodu nadprądu podczas normalnej pracy, albo wymagają nieporęcznych zewnętrznych styczników, które nie mieszczą się w przedziale baterii pojazdu. Bez właściwej integracji CAN ze sterownikiem silnika BMS działa w izolacji i nie może koordynować zdarzeń ochronnych z napędem trakcyjnym – co prowadzi do uciążliwych wyłączeń, usterek sterownika i zmniejszonej dostępności pojazdu.
Jak znaleźć BMS 600 A do ciężkich zastosowań trakcyjnych z aktywnym balansowaniem, integracją magistrali CAN i odporną na wibracje obudową?
Nasza odpowiedź
BMS serii o wysokim prądzie SSLBATT zapewnia 600 A ciągłego z obsługą szczytową 1800 A, aktywne balansowanie 2 A i komunikację CAN 2.0B (zgodną z J1939) do bezpośredniej integracji ze sterownikami silników trakcyjnych. Wzmocniony bank MOSFET-ów, szyny zbiorcze wysokoprądowe i montaż odporny na wibracje są zaprojektowane dla pakietów LiFePO4 8S-24S w zastosowaniach wózków widłowych, AGV, podestów ruchomych i lekkich EV – z fabrycznym dopasowaniem parametrów BMS przed próbkowaniem, aby odpowiadały profilowi Twojego sterownika silnika.
Zarządzanie mocą klasy trakcyjnej
Ciągła wartość znamionowa 600 A ze szczytem 1800 A przez 3 sekundy radzi sobie z udarami prądu rozruchowego silnika, które powodują wyzwalanie standardowych BMS. Wzmocniony bank MOSFET-ów i szyny zbiorcze wysokoprądowe równomiernie rozprowadzają ciepło przy ciągłym wysokim obciążeniu.
Integracja ze sterownikiem silnika
CAN 2.0B z protokołem zgodnym z J1939 mapuje się bezpośrednio na sterowniki silników trakcyjnych – dostarczając SOC, napięcie, prąd, temperaturę i status usterek do ECU pojazdu. RS485 i Bluetooth są dostępne do telemetrii i lokalnej diagnostyki.
Obudowa odporna na wibracje
Format BMS Board jest zaprojektowany do integracji wewnątrz przedziału baterii pojazdu z montażem odpornym na wibracje, wzmocnionymi złączami i powłoką konforemną chroniącą przed kurzem, wilgocią i wstrząsami mechanicznymi w środowiskach trakcyjnych.
Gdzie sprawdza się najlepiej
Zobacz specyfikację
| Zastosowanie | Dlaczego pasuje |
|---|---|
| Wózki widłowe i transport materiałów | Ciągłe rozładowanie 600 A obsługuje zapotrzebowanie silnika podnoszenia i szybkie cykle ładowania. |
| AGV i robotyka mobilna | Kompaktowa obudowa z integracją CAN dla zautomatyzowanych systemów sterowania pojazdami. |
| Trakcja EV i LSEV | Tolerancja udarów rozruchowych i montaż odporny na wibracje do pracy drogowej. |
| Ciężki przemysł | Szyny zbiorcze wysokoprądowe i wzmocniony bank MOSFET-ów do powtarzalnych obciążeń szczytowych. |
Matryca modeli JK BMS 2A+
Wysokoprądowe poziomy balansowania B2A (2A) i przekaźnikowy B5A (5A).
Zobacz specyfikację
| Model | Prąd balansowania | Prąd ciągły | Ogniwa LiFePO4 w szeregu | Ogniwa LTO w szeregu | Port sterowania | Pomiar prądu | Regulacja OCP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B2A 20S20P | 2 A | 200 A | 8S–20S | 12S–20S | Port wspólny | — | 10–200 A |
| B2A25S-RP (przekaźnik) | 2 A | Do 600 A | 6S–25S | 9S–25S | Port rozdzielony przekaźnikiem 12V | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B2A25S-XP (przekaźnik) | 2 A | Do 600 A | 6S–25S | 9S–25S | Port rozdzielony przekaźnikiem 12V | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B5A4S-XP (przekaźnik, bateria 12V) | 5 A | Do 600 A | 4S | — | Port rozdzielony przekaźnikiem 12V | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B5A8S-XP (przekaźnik, bateria 24V) | 5 A | Do 600 A | 8S | — | Port rozdzielony przekaźnikiem 24V | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
Wytyczne inżynieryjne (pakiet trakcyjny)
Decyzje architektoniczne
Zobacz specyfikację
| Element projektu | Dlaczego to ważne |
|---|---|
| Liczba ogniw szeregowych i napięcie pakietu | Musi odpowiadać zakresowi wejściowemu sterownika silnika i konfiguracji progów BMS. |
| Przekrój szyn zbiorczych i okablowania | Nieprawidłowy przekrój powoduje spadek napięcia i ryzyko termiczne przy 600 A ciągłego. |
| Montaż mechaniczny i izolacja wibracyjna | Chroni płytkę BMS i połączenia w środowiskach trakcyjnych o wysokich wibracjach. |
Wybór poziomu balansowania dla napędu
Zobacz specyfikację
| Poziom | Prąd balansowania | Kiedy wybrać |
|---|---|---|
| B2A (2A) | 2 A aktywnego balansowania | |
| B5A Relay (5A) | 5 A aktywnego balansowania |
Dane inżynieryjne
Przegląd specyfikacji
Parametry przyjazne dla zakupów umożliwiające szybką kwalifikację dostawców. Poproś o arkusz danych PDF z krzywymi elektrycznymi i dokumentami zgodności.
SKU
HC-BMS-600
Zakres napięcia
8S–24S (25,6–76,8 V)
Prąd ciągły
600 A
Szczyt udaru
1800 A (3s)
Aktywne balansowanie
2 A
Komunikacja
CAN / RS485 / BT
Temperatura pracy
-20 °C do 70 °C
Typ ogniwa
LiFePO4
Klasa ochrony
IP65 (zamknięty)
Zasilanie
30–100 V DC
Dokładność napięcia
±5 mV
Zakres OCP
10–500 A
Pobór w spoczynku
≤ 1 W aktywny / 0,2 mW wyłączony
Warstwa bezpieczeństwa
BMS i bezpieczeństwo
Logika ochrony klasy inżynierskiej zaprojektowana, aby zapobiegać awariom wywołującym roszczenia gwarancyjne, opóźnienia logistyczne i przestoje w zastosowaniach trakcyjnych.
Ochrona przed przeładowaniem
Egzekwowanie górnego limitu napięcia i strategia balansowania.
Odcięcie przy głębokim rozładowaniu
Ochrona zdrowia pakietu przy głębokim rozładowaniu.
Ochrona przed zwarciem
Czas reakcji <200 µs dla usterek po stronie obciążenia.
Ochrona nadprądowa
Programowalny próg z reakcją w podwójnym oknie czasowym.
Ochrona termiczna
Monitorowanie oparte na NTC z programowalną krzywą deratingu.
Ochrona ładowania w niskiej temperaturze
Blokuje ładowanie poniżej 0 °C, aby zapobiec uszkodzeniu ogniw.
Raportowanie usterek CAN
Kody usterek w czasie rzeczywistym przez magistralę CAN do sterownika trakcyjnego.
Wykrywanie otwartych przewodów pomiarowych
Identyfikuje usterki przewodów pomiarowych, zanim wystąpi nierównowaga ogniw.
Integracja
Kompatybilność z falownikami
Wspieramy popularne marki falowników/systemów zarządzania energią poprzez testowane fabrycznie mapowanie protokołów (CAN/RS485) i dostrajanie parametrów BMS. Udostępnij model falownika i docelowy profil ładowania, aby zweryfikować czystą integrację. Niestandardowy protokół BMS dostępny na żądanie.
Kontekst wizualny
Wizualizacje inżynieryjne
Gdzie wygrywa
Zastosowania
Dopasuj to SKU do sprawdzonych kontekstów wdrożeniowych.
Floty wózków widłowych
Ciągłe 600 A dla silników podnoszenia i szybkich cykli ładowania.
AGV i robotyka mobilna
BMS zintegrowany przez CAN dla flot pojazdów zautomatyzowanych.
Trakcja EV i LSEV
Przystosowany do udarów rozruchowych z obudową odporną na wibracje.
Ciężki przemysł
Wzmocnione szyny zbiorcze do powtarzalnych obciążeń szczytowych.
FAQ
Często zadawane pytania
Jaką konfigurację ogniw i zakres napięcia obsługuje BMS o wysokim prądzie?
Jaką konfigurację ogniw i zakres napięcia obsługuje BMS o wysokim prądzie?
Czy ten BMS poradzi sobie ze szczytowymi prądami rozruchowymi silnika w zastosowaniach trakcyjnych?
Czy ten BMS poradzi sobie ze szczytowymi prądami rozruchowymi silnika w zastosowaniach trakcyjnych?
Które protokoły komunikacyjne są obsługiwane do integracji ze sterownikiem trakcyjnym?
Które protokoły komunikacyjne są obsługiwane do integracji ze sterownikiem trakcyjnym?
Jaki jest czas realizacji i MOQ dla BMS o wysokim prądzie?
Jaki jest czas realizacji i MOQ dla BMS o wysokim prądzie?
Prawdziwe zdjęcia
Galeria fabryki i produktów
Poproś o wycenę
Poproś o wycenę OEM
Ceny bezpośrednio z fabryki, szczegóły MOQ i harmonogramy OEM/ODM dla trakcyjnego BMS serii o wysokim prądzie.
Odkryj produkty
Systemy akumulatorowe i rozwiązania
Poznaj nasze platformy akumulatorów LiFePO4, systemy BMS i rozwiązania branżowe.
Produkt
JK BMS 1-2A
Mid-range JK BMS with 1-2A balance current for standard packs.
Produkt
Ogniwa pryzmatyczne LiFePO4
Ogniwa pryzmatyczne Grade A od 200 Ah do 628 Ah do montażu pakietów OEM.
Produkt
Akcesoria do ogniw LiFePO4
Listwy zaciskowe, arkusze izolacyjne i urządzenia kompresyjne.