Serie Board de alta corriente
BMS Board de 600 A para tracción pesada y AGV
BMS Board de servicio pesado diseñado para aplicaciones de tracción de alta carga dinámica: carretillas elevadoras, AGV, plataformas elevadoras de trabajo y EV ligeros. Manejo continuo de 600 A, balanceo activo de 2 A, CAN/RS485/Bluetooth para packs LiFePO4 de 8S–24S.
Resumen
Configuración de celdas
8S – 24S
Balanceo
Activo 2 A
Corriente continua
600 A
Comunicación
CAN / RS485 / BT
Resumen
La serie de alta corriente
Situación
Su equipo de ingeniería está construyendo un pack de baterías de tracción para carretillas elevadoras, AGV o EV ligeros – y necesita un BMS que pueda manejar descargas sostenidas de 600 A, soportar picos de corriente de arranque del motor de hasta 1800 A y comunicarse con el controlador del motor de tracción a través del bus CAN. El BMS debe ser lo suficientemente compacto para caber en el compartimento de baterías del vehículo, al tiempo que ofrece protección fiable en entornos de alta vibración.
El desafío
Los BMS estándar clasificados para 100-200 A no pueden manejar la demanda sostenida de alta corriente ni los picos de las unidades de tracción – o se disparan por sobrecorriente durante el funcionamiento normal, o requieren contactores externos voluminosos que no caben en el compartimento de baterías del vehículo. Sin una integración CAN adecuada con el controlador del motor, el BMS opera aislado y no puede coordinar los eventos de protección con la unidad de tracción – lo que provoca apagados molestos, fallos del controlador y una menor disponibilidad del vehículo.
¿Cómo encontrar un BMS de 600 A para aplicaciones de tracción pesada con balanceo activo, integración de bus CAN y empaquetado resistente a vibraciones?
Nuestra respuesta
El BMS de la serie de alta corriente SSLBATT ofrece 600 A continuos con manejo de picos de 1800 A, balanceo activo de 2 A y comunicación CAN 2.0B (compatible con J1939) para la integración directa con controladores de motor de tracción. El banco de MOSFET reforzado, las barras colectoras de alta corriente y el ensamblaje clasificado para vibraciones están diseñados para packs LiFePO4 de 8S-24S en aplicaciones de carretillas elevadoras, AGV, plataformas elevadoras y EV ligeros – con alineación de parámetros BMS en fábrica antes del muestreo para coincidir con el perfil específico de su controlador de motor.
Manejo de potencia de grado tracción
La clasificación continua de 600 A con pico de 1800 A durante 3 segundos maneja los eventos de arranque del motor que hacen disparar a los BMS estándar. El banco de MOSFET reforzado y las barras colectoras de alta corriente distribuyen el calor uniformemente bajo cargas sostenidas.
Integración con el controlador del motor
El CAN 2.0B con protocolo compatible con J1939 se mapea directamente a los controladores de motor de tracción – proporcionando SOC, voltaje, corriente, temperatura y estado de fallo a la ECU del vehículo. RS485 y Bluetooth están disponibles para telemetría y diagnóstico local.
Empaquetado resistente a vibraciones
El formato de BMS Board está diseñado para la integración dentro del compartimento de baterías del vehículo con montaje clasificado para vibraciones, conectores reforzados y recubrimiento conformal para protección contra polvo, humedad y golpes mecánicos en entornos de tracción.
Dónde encaja mejor
Ver especificaciones
| Aplicación | Por qué encaja |
|---|---|
| Carretillas elevadoras y manipulación de materiales | La descarga sostenida de 600 A maneja la demanda del motor de elevación y los ciclos de carga rápida. |
| AGV y robótica móvil | Huella compacta con integración CAN para sistemas de control de vehículos automatizados. |
| Tracción EV y LSEV | Tolerancia a picos de arranque y ensamblaje clasificado para vibraciones en uso en carretera. |
| Industria pesada | Barras colectoras de alta corriente y banco de MOSFET reforzado para picos de carga repetidos. |
Matriz de modelos JK BMS 2A+
Niveles de equilibrado de alta corriente B2A (2A) y B5A de relé (5A).
Ver especificaciones
| Modelo | Corriente de equilibrado | Corriente continua | Celdas LiFePO4 en serie | Celdas LTO en serie | Puerto de control | Medición de corriente | OCP ajustable |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B2A 20S20P | 2 A | 200 A | 8S–20S | 12S–20S | Puerto común | — | 10–200 A |
| B2A25S-RP (relé) | 2 A | Hasta 600 A | 6S–25S | 9S–25S | Puerto dividido por relé 12V | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B2A25S-XP (relé) | 2 A | Hasta 600 A | 6S–25S | 9S–25S | Puerto dividido por relé 12V | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B5A4S-XP (relé, batería 12V) | 5 A | Hasta 600 A | 4S | — | Puerto dividido por relé 12V | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B5A8S-XP (relé, batería 24V) | 5 A | Hasta 600 A | 8S | — | Puerto dividido por relé 24V | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
Guía de ingeniería (pack de tracción)
Decisiones de arquitectura
Ver especificaciones
| Elemento de diseño | Por qué es importante |
|---|---|
| Número de celdas en serie y voltaje del pack | Debe coincidir con el rango de entrada del controlador del motor y la configuración de umbrales del BMS. |
| Calibre de barras colectoras y cableado | Un calibre incorrecto crea caída de voltaje y riesgo térmico a 600 A continuos. |
| Montaje mecánico y aislamiento de vibraciones | Protege la placa del BMS y las conexiones en entornos de tracción de alta vibración. |
Elegir el nivel de equilibrado para tracción
Ver especificaciones
| Nivel | Corriente de equilibrado | Cuándo elegirlo |
|---|---|---|
| B2A (2A) | 2 A de equilibrado activo | |
| B5A Relay (5A) | 5 A de equilibrado activo |
Datos de ingeniería
Resumen de especificaciones
Parámetros aptos para compras para una calificación rápida de proveedores. Solicite la ficha técnica en PDF para curvas eléctricas y documentos de cumplimiento.
SKU
HC-BMS-600
Rango de voltaje
8S–24S (25,6–76,8 V)
Corriente continua
600 A
Pico de sobretensión
1800 A (3s)
Balanceo activo
2 A
Comunicación
CAN / RS485 / BT
Temperatura de funcionamiento
-20 °C a 70 °C
Tipo de celda
LiFePO4
Clase de protección
IP65 (cerrado)
Alimentación
30–100 V DC
Precisión de tensión
±5 mV
Rango OCP
10–500 A
Consumo en reposo
≤ 1 W activo / 0,2 mW apagado
Capa de seguridad
BMS y seguridad
Lógica de protección de grado ingenieril diseñada para prevenir los fallos que desencadenan reclamaciones de garantía, retrasos logísticos y tiempos de inactividad en aplicaciones de tracción.
Protección contra sobrecarga
Aplicación del límite de voltaje y estrategia de balanceo.
Corte por sobredescarga
Protección de la salud del pack bajo descarga profunda.
Protección contra cortocircuitos
Tiempo de respuesta <200 µs para fallos del lado de la carga.
Protección contra sobrecorriente
Umbral programable con respuesta de doble ventana de tiempo.
Protección térmica
Monitoreo basado en NTC con curva de reducción programable.
Protección de carga a baja temperatura
Bloquea la carga por debajo de 0 °C para evitar daños en las celdas.
Reporte de fallos CAN
Códigos de fallo en tiempo real a través del bus CAN al controlador de tracción.
Detección de cables de detección abiertos
Identifica fallos en los cables de detección antes de que ocurra un desequilibrio de celdas.
Integración
Compatibilidad con inversores
Soportamos marcas comunes de inversores/sistemas de gestión de energía mediante mapeo de protocolo probado en fábrica (CAN/RS485) y ajuste de parámetros del BMS. Comparta su modelo de inversor y el perfil de carga objetivo para validar una integración limpia. Protocolo BMS personalizado disponible bajo petición.
Contexto visual
Visuales de ingeniería
Dónde destaca
Aplicaciones
Relacione este SKU con contextos de despliegue comprobados.
Flotas de carretillas elevadoras
600 A sostenidos para motores de elevación y ciclos de carga rápida.
AGV y robótica móvil
BMS integrado con CAN para flotas de vehículos automatizados.
Tracción EV y LSEV
Clasificado para picos de arranque con empaquetado tolerante a vibraciones.
Industria pesada
Barras colectoras reforzadas para demandas repetidas de carga pico.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Qué configuración de celdas y rango de voltaje admite el BMS de alta corriente?
¿Qué configuración de celdas y rango de voltaje admite el BMS de alta corriente?
¿Puede este BMS manejar picos de corriente de arranque del motor en aplicaciones de tracción?
¿Puede este BMS manejar picos de corriente de arranque del motor en aplicaciones de tracción?
¿Qué protocolos de comunicación se admiten para la integración con el controlador de tracción?
¿Qué protocolos de comunicación se admiten para la integración con el controlador de tracción?
¿Cuál es el plazo de entrega y el MOQ para el BMS de alta corriente?
¿Cuál es el plazo de entrega y el MOQ para el BMS de alta corriente?
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