High-Current-Board-Serie
600 A Board-BMS für schwere Traktion & AGV
Hochbelastbares Board-BMS für Traktionsanwendungen mit hoher dynamischer Last: Gabelstapler, AGV, Hubarbeitsbühnen und Leicht-EV. 600 A Dauerstrom, 2 A aktives Balancieren, CAN/RS485/Bluetooth für 8S–24S LiFePO4-Packs.
Übersicht
Zellkonfiguration
8S – 24S
Balancieren
2 A aktiv
Dauerstrom
600 A
Kommunikation
CAN / RS485 / BT
Übersicht
Die High-Current-Serie
Ausgangslage
Ihr Entwicklungsteam baut einen Traktionsbatteriepack für Gabelstapler-, AGV- oder Leicht-EV-Anwendungen – und benötigt ein BMS, das anhaltende 600 A Entladung bewältigt, Motor-Einschaltströme bis 1800 A übersteht und über CAN-Bus mit der Traktionsmotorsteuerung kommuniziert. Das BMS muss kompakt genug sein, um in das Fahrzeugbatteriefach zu passen, und gleichzeitig zuverlässigen Schutz in Umgebungen mit hoher Vibration bieten.
Die Herausforderung
Standard-BMS-Geräte mit 100-200 A Nennleistung können die anhaltende Hochstromanforderung und die Stromspitzen von Traktionsantrieben nicht bewältigen – sie lösen entweder während des Normalbetriebs durch Überstrom aus oder erfordern sperrige externe Schütze, die nicht in das Fahrzeugbatteriefach passen. Ohne ordnungsgemäße CAN-Integration mit der Motorsteuerung arbeitet das BMS isoliert und kann Schutzereignisse nicht mit dem Traktionsantrieb koordinieren – was zu Fehlabschaltungen, Steuerungsfehlern und reduzierter Fahrzeugverfügbarkeit führt.
Wie finden Sie ein 600 A BMS für schwere Traktionsanwendungen mit Aktivbalancierung, CAN-Bus-Integration und vibrationsbeständiger Bauweise?
Unsere Antwort
Das SSLBATT High-Current-Serien-BMS liefert 600 A Dauerstrom mit 1800 A Spitzenlastbewältigung, 2 A aktives Balancieren und CAN-2.0B-Kommunikation (J1939-kompatibel) für die direkte Integration mit Traktionsmotorsteuerungen. Der verstärkte MOSFET-Block, Hochstrom-Sammelschienen und die vibrationsgeprüfte Baugruppe sind für 8S-24S LiFePO4-Packs in Gabelstapler-, AGV-, Hubarbeitsbühnen- und Leicht-EV-Anwendungen ausgelegt – mit werkseitiger BMS-Parameterabstimmung vor der Bemusterung, passend zu Ihrem spezifischen Motorsteuerungsprofil.
Traktionsgerechte Leistungsaufnahme
600 A Dauerstrom mit 1800 A Spitzenlast für 3 Sekunden bewältigt die Motor-Einschaltereignisse, die bei Standard-BMS-Geräten zur Auslösung führen. Der verstärkte MOSFET-Block und Hochstrom-Sammelschienen verteilen die Wärme bei anhaltender hoher Last gleichmäßig.
Motorsteuerungs-Integration
CAN 2.0B mit J1939-kompatiblem Protokoll bildet direkt auf Traktionsmotorsteuerungen ab – und liefert SOC, Spannung, Strom, Temperatur und Fehlerstatus an die Fahrzeug-ECU. RS485 und Bluetooth stehen für Telemetrie und lokale Diagnose zur Verfügung.
Vibrationsbeständige Bauweise
Die Board-BMS-Bauform ist für die Integration im Fahrzeugbatteriefach ausgelegt – mit vibrationsgeprüfter Montage, verstärkten Steckverbindern und Schutzlackierung gegen Staub, Feuchtigkeit und mechanische Stöße in Traktionsumgebungen.
Wo es am besten passt
Spezifikationen anzeigen
| Anwendung | Warum es passt |
|---|---|
| Gabelstapler & Materialtransport | Anhaltende 600 A Entladung bewältigt den Hubmotor-Bedarf und schnelle Ladezyklen. |
| AGV & mobile Robotik | Kompakte Bauform mit CAN-Integration für automatisierte Fahrzeugsteuerungssysteme. |
| EV-Traktion & LSEV | Toleranz gegenüber Motor-Einschaltströmen und vibrationsgeprüfte Baugruppe für den Straßenbetrieb. |
| Schwere Industrie | Hochstrom-Sammelschienen und verstärkter MOSFET-Block für wiederholte Spitzenlasten. |
JK BMS 2A+ Modellmatrix
B2A (2A) und Relais-B5A (5A) Hochstrom-Balancing-Stufen.
Spezifikationen anzeigen
| Modell | Balancing-Strom | Dauerstrom | LiFePO4-Zellen in Reihe | LTO-Zellen in Reihe | Steuerport | Strommessung | OCP einstellbar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B2A 20S20P | 2 A | 200 A | 8S–20S | 12S–20S | Gemeinsamer Port | — | 10–200 A |
| B2A25S-RP (Relais) | 2 A | Bis zu 600 A | 6S–25S | 9S–25S | 12V Relais-Splitport | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B2A25S-XP (Relais) | 2 A | Bis zu 600 A | 6S–25S | 9S–25S | 12V Relais-Splitport | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B5A4S-XP (Relais, 12V-Batterie) | 5 A | Bis zu 600 A | 4S | — | 12V Relais-Splitport | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
| B5A8S-XP (Relais, 24V-Batterie) | 5 A | Bis zu 600 A | 8S | — | 24V Relais-Splitport | Shunt 500 A 75mV | 10–500 A |
Engineering Guidance (Traktionspack)
Architektur-Entscheidungen
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| Designpunkt | Warum er wichtig ist |
|---|---|
| Zellenzahl und Packspannung | Müssen dem Eingangsbereich der Motorsteuerung und der BMS-Schwellwertkonfiguration entsprechen. |
| Sammelschienen- und Kabelquerschnitt | Falscher Querschnitt erzeugt Spannungsabfall und thermisches Risiko bei 600 A Dauerstrom. |
| Mechanische Montage & Vibrationsisolierung | Schützt BMS-Platine und Verbindungen in Umgebungen mit hoher Vibration. |
Die Balancing-Stufe für den Antrieb wählen
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| Stufe | Balancing-Strom | Wann wählen |
|---|---|---|
| B2A (2A) | 2 A aktives Balancing | |
| B5A Relay (5A) | 5 A aktives Balancing |
Technische Daten
Spezifikationsübersicht
Einkaufsfreundliche Parameter für eine schnelle Lieferantenqualifizierung. Fordern Sie das PDF-Datenblatt für elektrische Kennlinien und Konformitätsdokumente an.
SKU
HC-BMS-600
Spannungsbereich
8S–24S (25,6–76,8 V)
Dauerstrom
600 A
Spitzenlast
1800 A (3s)
Aktivbalancierung
2 A
Kommunikation
CAN / RS485 / BT
Betriebstemperatur
-20 °C bis 70 °C
Zelltyp
LiFePO4
Schutzklasse
IP65 (geschlossen)
Stromversorgung
30–100 V DC
Spannungsgenauigkeit
±5 mV
OCP-Bereich
10–500 A
Ruhestrom
≤ 1 W aktiv / 0,2 mW ausgeschaltet
Sicherheitsebene
BMS & Sicherheit
Technische Schutzlogik, die darauf ausgelegt ist, die Ausfälle zu verhindern, die Garantieansprüche, Logistikverzögerungen und Stillstände in Traktionsanwendungen auslösen.
Überladeschutz
Spannungsobergrenzen-Durchsetzung und Balancierungsstrategie.
Tiefentladungsabschaltung
Schutz der Packgesundheit bei tiefer Entladung.
Kurzschlussschutz
<200 µs Ansprechzeit bei lastseitigen Fehlern.
Überstromschutz
Programmierbarer Schwellwert mit Reaktion in zwei Zeitfenstern.
Thermischer Schutz
NTC-basierte Überwachung mit programmierbarer Derating-Kurve.
Ladeschutz bei niedriger Temperatur
Blockiert Laden unter 0 °C, um Zellschäden zu verhindern.
CAN-Fehlermeldung
Echtzeit-Fehlercodes über CAN-Bus an die Traktionssteuerung.
Erkennung offener Zellleitungen
Erkennt Fühlerleitungsfehler, bevor eine Zellunsymmetrie entsteht.
Integration
Wechselrichter-Kompatibilität
Wir unterstützen gängige Wechselrichter-/EMS-Marken durch werkseitig getestetes Protokoll-Mapping (CAN/RS485) und BMS-Parameterabstimmung. Teilen Sie Ihr Wechselrichtermodell und das Zielladeprofil mit, um eine saubere Integration zu validieren. Kundenspezifisches BMS-Protokoll auf Anfrage verfügbar.
Visueller Kontext
Technische Visualisierungen
Wo es gewinnt
Anwendungen
Ordnen Sie diese SKU bewährten Einsatzkontexten zu.
Gabelstapler-Flotten
Anhaltende 600 A für Hubmotoren und schnelle Ladezyklen.
AGV & mobile Robotik
CAN-integriertes BMS für automatisierte Fahrzeugflotten.
EV-Traktion & LSEV
Für Motor-Einschaltströme ausgelegt mit vibrationsresistenter Bauweise.
Schwere Industrie
Verstärkte Sammelschienen für wiederholte Spitzenlastanforderungen.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Zellkonfiguration und welchen Spannungsbereich unterstützt das High-Current-BMS?
Welche Zellkonfiguration und welchen Spannungsbereich unterstützt das High-Current-BMS?
Kann dieses BMS Spitzen-Einschaltströme in Traktionsanwendungen bewältigen?
Kann dieses BMS Spitzen-Einschaltströme in Traktionsanwendungen bewältigen?
Welche Kommunikationsprotokolle werden für die Traktionssteuerungs-Integration unterstützt?
Welche Kommunikationsprotokolle werden für die Traktionssteuerungs-Integration unterstützt?
Wie hoch sind Lieferzeit und MOQ für das High-Current-BMS?
Wie hoch sind Lieferzeit und MOQ für das High-Current-BMS?
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